2008/10/6 20：33
マフラー交換について、ホンダとJ'sレーシングの回答 日記
こんばんわ☆
さて先日の10月2日の、
プログ記事のことですが、
とある雑誌の、
無限の記事の中で、
K20Aエンジンでマフラー交換など、
吸排気系のチューニングをした場合、
VTCがネックになってしまい、
排気効率の高いマフラーに交換した場合、
排気抵抗の変化を、
コンピューターが感知して、
フェールセーフをかけてしまい、
パワーダウンしてしまうので、
ECUとのセットの交換という記事を読んで、
FD2ではどうなんだ？ってことで、
非常に疑問でマフラー交換するにしても、
心配だったので、
本田技研工業（株）さんと、
J'sレーシングさんに、
確認しました！
社外品マフラーの質問なので、
本田技研工業（株）さんは答えてくれないかな？と、
思ってたのですが、
答えてくれました！
ありがとうございました☆
はい、
FD2シビックＲでは、
少なくともM-TECの無限マフラーの場合は、
ECUの交換の必要はないとのことです！
マフラー交換のみでOKだそうです。
続いて、
J'sレーシングさんにも
確認しました。
丁寧に回答してくれてありがとうございました☆
はい少なくとも、
J'sレーシングの方では、
ECUノーマルでも、
パワーが上がっているそうで、
大きな問題ではないと思われるとの、
回答をいただきました！
そしてそして、
さすがホンダ車専門チューナーの、
J'sレーシングさん！
プラスの回答をいただきました！
必須な交換部分は、
プラグの交換だそうで、
メーカーはNGKが良いそうで、
デンソーは×だそうです！
はい、
ホンダの取扱説明書を見ると、
点火プラグの項目で、
NGKとデンソー両方書いてますが、
デンソーは×だそうです！！←（しつこい？（笑））
街乗り中心で8番、
結構回す方は9番に交換とのことです。
てなわけで、
これで心配なく交換出来そうです〜！
ってまだ交換するとは決めてませんが・・、
あ〜〜でも・・、
本当に交換したくなってきた！！
さて先日の10月2日の、
プログ記事のことですが、
とある雑誌の、
無限の記事の中で、
K20Aエンジンでマフラー交換など、
吸排気系のチューニングをした場合、
VTCがネックになってしまい、
排気効率の高いマフラーに交換した場合、
排気抵抗の変化を、
コンピューターが感知して、
フェールセーフをかけてしまい、
パワーダウンしてしまうので、
ECUとのセットの交換という記事を読んで、
FD2ではどうなんだ？ってことで、
非常に疑問でマフラー交換するにしても、
心配だったので、
本田技研工業（株）さんと、
J'sレーシングさんに、
確認しました！
社外品マフラーの質問なので、
本田技研工業（株）さんは答えてくれないかな？と、
思ってたのですが、
答えてくれました！
ありがとうございました☆
はい、
FD2シビックＲでは、
少なくともM-TECの無限マフラーの場合は、
ECUの交換の必要はないとのことです！
マフラー交換のみでOKだそうです。
続いて、
J'sレーシングさんにも
確認しました。
丁寧に回答してくれてありがとうございました☆
はい少なくとも、
J'sレーシングの方では、
ECUノーマルでも、
パワーが上がっているそうで、
大きな問題ではないと思われるとの、
回答をいただきました！
そしてそして、
さすがホンダ車専門チューナーの、
J'sレーシングさん！
プラスの回答をいただきました！
必須な交換部分は、
プラグの交換だそうで、
メーカーはNGKが良いそうで、
デンソーは×だそうです！
はい、
ホンダの取扱説明書を見ると、
点火プラグの項目で、
NGKとデンソー両方書いてますが、
デンソーは×だそうです！！←（しつこい？（笑））
街乗り中心で8番、
結構回す方は9番に交換とのことです。
てなわけで、
これで心配なく交換出来そうです〜！
ってまだ交換するとは決めてませんが・・、
あ〜〜でも・・、
本当に交換したくなってきた！！
