ムルティプラとルーテシアVol.3

昨日、今日とプジョー407に縁があるみたい。

昨日の出勤途中、前をワインレッドの個体が走っていました。
おぉーシャープな造形、かっこいいですねー。
もうひと回り小さかったらもっと良いのですが、、、。


今日買い物を終えて駐車場に戻るとルーテシアの横にシルバーの個体が停まっていました。
意図的か、、、。

前から見ると厳つい。
やはり、、でかすぎる。

そういえば、そろそろ「TAXI4」買うかぁ〜。

次はプジョー。

309GTi。205のお姉さん。
308の次は309に戻るのか？

306マキシ仕様その1。

306マキシ仕様その2。

ベイビープジョー107。
初めて実車を見ました。
かわいいですね。

205CTi。
私が以前乗っていた306と同じマイアミブルーというボディーカラーでしょうか。
この色のカブリオレは珍しい。

205マキシ仕様。

106ラリー。
107と比べると端正です。

TAXI3な406。TAXI4では407です。

307CCのお尻がいっぱい。

さらに古いネタです。
ゴールデンウィークにプジョー207に乗ってきました。

展示車両はサマランカ・オレンジという鮮やかなボディーカラーを身にまとっています。
写真で見るよりもボリューム感がありでかいです。
全長は、ムルティプラよりも長いですよ。
このデザインは307のマイナーチェンジで見慣れているせいか目新しさは希薄です。

後ろもボリューム満点。

ボンネットのライオンマークはさらに大きく。
ヘッドライトの切り込みもさらに大きく。
リアの造形はさらに複雑に。


黒基調の室内はちょいと地味。

シートはサイズがたっぷりしていますが、座面、背もたれともに平坦で少々固いです。
個人的にはランバーサポートが不足気味。
運転ポジションは最適で違和感はありません。

白い文字盤とクロームの縁取りでかっこ良いメーター。
中央空調口の周りの縁取りはカーボン調。
ダッシュボードは柔らかい素材で、凝った表面シボ。
ハーフレザーシートは試乗した上級グレードのシエロ。


赤い固体は試乗した207シエロ。
パワステは電動になったけど、違和感はルノーと違い全くない。
静かに軽やかに加速していきます。
足は、、、固いです。
私が経験した仏車と比べると、、固いです。
まぁ好みの問題ですが。
4ATでも街中なら十分ですね。
高速道路では、ちょいと回転数が上がり過ぎるのかな？？
まぁ、最新のクルマなんで悪いところなんてなりませんな。
あとは、趣味趣向に依るところでしょうか。
ベースグレードの207でも税込み239万円というのはちょいと高い気もしますね。
もう少し出せば一つ上のCセグメントのベースグレードが買えますからね。
まぁいずれNEW　MINI　ONEと同じ1.4Lを積んだベーシックグレードも追加されるんでしょうけど。

今日は、午前中にプジョーの工場まで出かけました。

よめの知り合いのご近所さんがリコール作業をしてもらうのに最寄の工場を案内してあげました。
こちらの工場は、ルノーメガーヌ1ＨＢ時代、ムルティプラでも何度かお世話になっており場所はよく知ってます。

クルマはシルバーのプジョー307ＳＷ。
ご近所さんの運転で、よめが助手席に座り、私は後席の座り心地を観察することにしました。
後席は、座面がやや薄く幅も少々狭い。
背もたれは、体重を掛けると全体的に沈み込み面圧分布が良くなり、以前乗っていたプジョー306に通じる感じ。
３列目にも座ってみましたが、さらにシートが薄く、足元は狭い。
でもこのＳＷは2列目の中央席が取り外してあるのでそこに足を伸ばすことができるのでかなりマシです。
ヘッドレストを上げればきちんと支えてくれる。
それでもリアウィンドウが直後に迫ってくるのはあまり気持ちの良いものではない。

工場には、黄色い初代プント　アバアルトが入庫していましたね。
良いデザインです。

後席に座って出かける機会はあまりないので、なかなか貴重な経験をすることができました。
・・・後席にいつも座っている子供の気持ちがちょっと分かった、、かな。

長女の部屋のクローゼットの奥から懐かしいものが出てきました。

私が初めて買った輸入車、フランス車　プジョー306XRのハンドルです。

よめに捨ててくるように言われましたが、プジョー好きの息子に見せたら欲〜しいと言うので、、プレゼントしました。
早速、椅子に座り、テーブルにハンドルをのせて、、運転しています。
気分は　ダニエル？？

近所にノアールなプジョー406（後期型）が生息しています。

（多分）スポーツ（2.2Ｌ　左ハンドル　ＭＴ）ではないでしょうか。
スポーツと言うけれど本国では、標準仕様の406。
端正なデザインと適度なボディーサイズ。
しかもＭＴ。
羨ましいですな。