４ぱぱ家族のキャンピングカー記録

2006年北海道へ行く前に一度症状が出たのですが、その症状というのが、一般道の上り坂を２〜３キロ2速〜3速で引っ張って走るとATFオイルパンから一定量オイルがジャ〜〜と漏れるんです。恐くなって、購入先のショップさん等に相談して点検もしてもらったのですが、異常なし！というのもパッキン等の劣化がないのでなぜ漏れるのかわからないとのこと。。。
そんな事ないでしょーーー。漏れるという事実は間違いないし、何らかの原因があるから漏れるんだしーーー。
とりあえず、そのまま様子を見るということで、そのまま北海道へ！ところが、北海道で再現したんです・・・。富良野の吹上温泉へ向かう上り坂を走り、温泉駐車場へ車を停めると、駐車場の他のキャンカー乗りのおじさんが「お兄さん、オイル漏れてないかい？」案の定漏れておりました。


でも、平坦な道での走行では何ともないんです？？？
結局、北海道から帰宅後、すぐに購入元ショップさんと相談し、自宅近くの東和モータースさんを紹介してもらい、相談しに行ったところ、すぐに原因がわかりました。

【原因予測】
オイルクーラーの詰り
理由としては、一般道の上り坂でオイル温度が上昇するが走行速度が低いため、オイルクーラーの循環が悪いからオイルが冷え切らない。その状態でパッキン等の隙間から少しずつ漏れてる。高速走行の場合、風が当たるのでオイルが冷えてくれるから漏れない。

ということでした。対処として、オイルクーラーの分解・洗浄、ATF交換ということでしたので、早速、実施してもらいました。
対処後は、全く症状は出ませんし、ATF交換したことで、以前よりミッションショックもスムーズになり絶好調です。(^^)v
今回の不具合は幸い購入元ショップさんの保証期間内で直してもらったので助かりました。
ATF交換については、色々と賛否両論あるかと思いますが、私の個人的な見解としては、アメ車のような大きなエンジンは、鉄粉が出る量も多いので、ATF交換は定期的に実施する方が良いのでないかと考えてます。ただ、交換量は、オイルパンに溜まった分だけ、ミッション内部に溜まってるオイルまでは交換しない方が良いかと思ってます。ミッション内部のオイルまで交換することにより、鉄粉がミッションに詰まるリスクがあるからです。私は、定期的（車検の時）に交換しようと思っております。
これは、アストロやカマロに乗った経験も含めての意見です。
ただ、現在乗ってるBMWのATF交換はビビッてやっておりません（笑）

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