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ＲＸ７（マイカーの歴史�U） 　スレッドマスター：-  アクセス数：625 投稿日時　2008/3/1 18:18:29 更新日時　2008/3/9 18:09:35

ハチロクの次はＲＸ７の２代目ＦＣです。たまたま歯医者さんとの話で話題になりましたが、昔乗っていたＳＡ２２（初代ＲＸ７）を十分に堪能できないまま手放してしまったという思いがあり、ロータリーフィーリングよ今一度との思いからオークションで手に入れました。１９９０年（Ｈ２年）のマイナーチェンジした後のＦＣですが、購入時、既に１５年過ぎていましたが走行距離は３万キロと奇跡的なほどの低走行車でした。前オーナーがセカンドカーとして保有していた車で、車庫で眠っている時間が長かった様です。１３ＢＮＡエンジンですが、さすがにモーターライクなロータリーフィーリングは一度味わったら忘れられない感覚です。 トラックバック（0）

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2 燃費 投稿者：- 投稿日時　2008/3/9 18:09:35 更新日時　2008/3/9 18:09:35

ロータリーエンジンは燃費が悪いというのが定説で、オイルショック時には「ロータリー車は諸悪の根源」みたいに言われていましたが、エンジンの構造よりもアクセルの踏み具合で燃費は大きく変わります。ちなみに、このＦＣの燃費は７〜９ｋｍ／L　です。２．４L、ＶＴＥＣのオデッセイは８〜１０ｋｍ／L　ですから、加速の違いを考えれば遜色ないと思いますけどね。

1 ＮＡ？ 投稿者：- 投稿日時　2008/3/4 8:15:59 更新日時　2008/3/4 8:15:59

失礼しました。友人から「逆輸入車買ったの？」と質問（というよりも指摘）がありました。１３ＢのＮＡは輸出仕様で国内では販売されていないとのことで、購入したＦＣは１３Ｂターボです。メーカー純正のタービン装着で、通常加速時のブースト圧は１００〜２００mmHg（0.13〜0.25kg/cm2）程度の値です。 でも、ロータリーにターボは必要ですか？ＮＡの方がロータリーらしさを感じる気がしてなりません。

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