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ホンダビート（マイカーの歴史�U） 　スレッドマスター：-  アクセス数：1277 投稿日時　2008/3/24 21:48:44 更新日時　2008/4/1 9:22:51

１９９１年（平成３年）にホンダから発売された軽のツーシータースポーツカーです。ミッドシップに置かれたＥ０７Ａエンジン（直列３気筒ＳＯＨＣ４バルブエンジン）はＮＡながら６４ＰＳを発揮する高回転型で、前輪が１３インチで後輪が１４インチの異径タイヤの採用や４輪ディスクブレーキ、エアバックの装備など、いかにもホンダらしい斬新さに溢れた車です。同時期に発売されたスズキカプチーノのＤＯＨＣターボに比べ、今一非力なイメージが強いのですが、ホンダらしくあえてＮＡに拘った？エンジン音の響きにも魅力ある車です。 購入したのは８００台限定生産のバージョンＦで、時々妻と泊まりのドライブに出かけましたが、旅行カバン１個を収めるスペースも無く、荷物はひざの上に置くしか無い大変不便な車です。でも、なぜか乗る人を楽しませてくれる車です。 トラックバック（0）

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8 トゥデイも 投稿者：bookman 投稿日時　2008/4/1 9:22:51 更新日時　2008/4/1 9:22:51

ＭＴＲＥＣエンジンだったというのは最近知ったんですが、オークションでみると５速ＭＴ車は結構良い値段がついてます。Ｋカーのレース界では人気のある車だったんですね。てっきり、トゥデイのＭＴ車は営業マン用の商用車と思っていたんですけどネ。

7 ミッドシップも 投稿者：ボンド 投稿日時　2008/3/31 9:16:53 更新日時　2008/3/31 9:16:53

魅力のひとつですね。スポーツカーの本流はＦＲでもＦＦでもなく、やはりミッドシップ＋リア駆動でしょう。

6 Ｅ０７Ａ 投稿者：bookman 投稿日時　2008/3/28 18:25:54 更新日時　2008/3/28 18:25:54

エンジンはホンダ独自のＭＴＲＥＣ（３連スロットル＆燃料噴射制御）により、ＳＯＨＣ自然吸気ながら６４ＰＳを発揮した秀逸のエンジンといわれており、ビートとトゥデイ（若干デチューンされ、５８ＰＳですが）に搭載されてました。 ターボとＮＡエンジンの吹き上がりの違いをイメージ的表現すると、ターボの２次曲線的な加速感（Y＝aX~−c）に対して、ＮＡはリニアな加速感（Y＝aX）が特徴的だと思います。 という事で、信号グランプリの勝負の分れ目はスタートダッシュです。ＡＴ車に負けてるようじゃ、車乗りの名が廃ります！

5 信号グランプリ？ 投稿者：bookman 投稿日時　2008/3/27 14:51:19 更新日時　2008/3/27 14:51:19

大人げもなく、ワゴンＲとやってしまいました。ほぼ平坦な直進３００ｍとゆるい登りの４００ｍ直進コースの２回で、もちろん相手はＤＯＨＣターボのＲＲ（多分ＡＴ）です。最初の３００ｍは完勝でしたが、次の４００ｍは一瞬の出遅れを取り返そうとアクセルベタふみ状態でしたが、９千回転で急に出力が抜けた様な状態となり、１０ｍほど置いていかれました。リミッターでも効いているのでしょうか？ それにしても、最近の軽カーは早いですね！

4 欧州車は 投稿者：bookman 投稿日時　2008/3/27 8:14:47 更新日時　2008/3/27 8:14:47

見ませんでした。まァ４〜５日の短い時間ですし、行った所も限られていますので何ともいえませんが･･･。ケアンズ近郊には高速道路らしき道路はありませんでしたが、そういえば一般道でも制限速度１００キロという看板が出ている道もありましたね。 特徴的なのは交差点に信号がなくて、ヨーロッパによくあるロータリー式（ラウンドアバウト？）でした。信号がないので交通量の少ない道では便利だと思いますが、交通量が多いと大渋滞になりそうです。 そういえば街中を走っている車は殆どが小型車で、それも中古車ばかり。日本でよく見るピカピカのクラウンなんて、全く見ませんでした。

3 オーストラリアの草原を 投稿者：通行人 投稿日時　2008/3/26 18:26:51 更新日時　2008/3/26 18:26:51

かっ飛ばしたいですネッ！小生も昔行った事がありますが、片側一車線の一般道でも１００キロくらいで走っていたという記憶があります。それに結構欧州の車も見かけた様な気がしますが、だいぶ様変わりしてしまったんでしょうネ。

2 カンガルーバーの 投稿者：bookman 投稿日時　2008/3/25 13:36:39 更新日時　2008/3/25 13:36:39

本家本元に行ってましたので、しばらくご無沙汰しておりました。確かにチョット古めの車にはカンガルーバーが装着されていました。ケアンズ空港に迎えに来てくれたマイクロバスにも付いてましたね。初めてのオーストラリアだったんですが、走ってる車は殆どが日本製。トヨタ、日産、ホンダ、三菱、マツダ、スバル、等々。地元のメーカーも１社あるそうですが、ザーッと眺めた感じでは９０％は日本車のようでした。左側通行なので、まるで日本の街中を走っている感じでした。 話がビートの話題からそれてしまいましたが、そういえば軽自動車も走ってましたね。ナンバーは普通車と同じみたいでしたけど。 ビートでオーストラリアの平原地帯をオープンで走れば爽快でしょうね！

1 軽スポーツ 投稿者：通行人 投稿日時　2008/3/25 8:24:55 更新日時　2008/3/25 8:24:55

お久しぶりです！ 熱狂的なロータリーファンと思っておりましたが、ホンダもお好きですか？ 確かにスズキのカプチーノやマツダのＡＺ−１（といってもエンジンはスズキですが）に比べ、のろま？な車かも知れませんが、比較的に廉価でライトスポーツフィーリングを味わうには持って来いの車だと思います。

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