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| エンジンはホンダ独自のＭＴＲＥＣ（３連スロットル＆燃料噴射制御）により、ＳＯＨＣ自然吸気ながら６４ＰＳを発揮した秀逸のエンジンといわれており、ビートとトゥデイ（若干デチューンされ、５８ＰＳですが）に搭載されてました。 ターボとＮＡエンジンの吹き上がりの違いをイメージ的表現すると、ターボの２次曲線的な加速感（Y＝aX~−c）に対して、ＮＡはリニアな加速感（Y＝aX）が特徴的だと思います。 という事で、信号グランプリの勝負の分れ目はスタートダッシュです。ＡＴ車に負けてるようじゃ、車乗りの名が廃ります！
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