show goes on

去年の正月に貰って来て、フロント周り全交換してだましだまし乗ってたアドレスV100がついに逝ってしまいました
毎日峠越え付き片道30キロの通勤が応えたのか、暑さがいけなかったのか。

夏休みに入ったら腰上OHしてやるつもりでしたが、夏休み初日の朝にその鼓動を止めてしまいました。
朝、コンビニに行くべく60キロで走行中、チャンバーに穴が空いた？？って思うくらい爆音になってトルクが低下。しばらくは走ったのだけれども、様子を見るべく路肩に止まったらそのままエンジンストール。キックしたら、悲しいくらいスカッっと降りました。

最初は綺麗に直すつもりだったけど、部品代+外装+シート張替え+タイヤ交換+バッテリー交換etc..

見積もりしてたら指が勝手に中古バイクのサイトを検索してクリックしていつの間にやら問い合わせしてました。
次の日見に行って5分で決めました。

アドレスV125

人生で６台目の鈴木のバイクです。
内訳　Wolf250*3
アドレスV100
　　　RMX250
あと、ロードスター買うまで乗り回してたのがキャリーっす。

そんなに鈴木が好きなわけではないんだけどなぁ

最初はV110を探してたんだけど、今回のV125が飛びぬけて安かったので飛びつきました。
まぁ、3万キロも走ってりゃぁね。
そしてかっこいい！！
最近の鈴木のデザインって、もろおいらの好みっす。

まるでぐりふぉん！



ガンダムよりもパトレイバーな私です。

4stなんであまり期待してなかったのだけど、V100以上のスタートダッシュをしてくれます。（あのV100は正常じゃなかったのかなぁ）
リミッターあるの？？ってくらい走ってくれます。

納車に際して、
リアタイヤ　フロントブレーキパッド、ホイールベアリング、エアフィルター、オイル交換
シート張替え
ベルトは前のオーナーが交換していたのでそのまま
ちゃんとお店で買うと違うなぁ（笑）

個人売買で安く引っ張ってきても、結局この辺にお金と手間使うからねー。

こちらの使用状況を説明すると、1000キロごとにオイル交換してください。って言われました。
納車してくれたおいちゃん曰く、4stはオイル容量が1Lなら1000キロ、4Lなら4000キロが交換の目安だそうな。で、アドレスのオイル容量は900cc。。
まぁ、2stオイルと思えばいいのかな？
燃費もV100よりは上がるだろうから。

失敗したのは

リアキャリアが付いてないこと。
GIVIのパニアを移植しようと思ってたから、キャリアを買いにいかないといけません。
あと、音がうるさい。
もうちょっと静かにならんかなー

週末に向けてリアもタイヤ交換してみました。
その作業中、リアタイヤを嵌める段階でブレーキパッドが残り少ないのに気がついてしまいました。



で、次の日は職場の近所の用品店でカタログとにらめっこしながらパッドを探しました。
広島で在庫してる店がないんですよねー。

以前調べた適合を頼りにカタログを繰る
KTMやフサベル、ハスク、ガスガス用なんてカタログに出てくるわけないので、ドミネーター用で探します。

で、見つけたのがこちらのパッド


探しながら、一応店員に

「ドミネーターのパッド探してるんだけど」

って質問してら、

「ドミネーター？どこのメーカー？」

と、返ってくる。まぁそんなもんかな？
おいらもTBI出なかったらその存在を知らなかったと思うな。

で、こんな調子だから、形だけ見てこれならOK!!と買った帰ったパッドは


大きかったですorz

年式によって違ったようで、'97以降のものでないと駄目だったようです。
同じパッドを使っているホンダ車はSLR650のみ（何それ？オフ車？）

NSRやらCBR-RRやらBROSなどなど、一昔前のホンダ車に使っているパッドだからこれでいつでも手に入ると思ったのになー。残念。
あきらめてディーラーまで買いに行ってきました。

先日入手したホイルを早速交換してみました。



タイヤはミシュランのT63で。
ローターとABSセンサーを移植してホイールを装着･･の前に、、
ちょっとした準備をします。

そのまま装着したのではフェンダー、スタビライザーとのクリアランスが少ないので、なぜか持っているカラーを装着してフェンダーの位置を高くします。

こちらは装着前


装着後


このカラーを装着するとF650GDの純正状態になるのでしょうか？
（フェンダーは付いてないけど）
今回付けたカラー


このカラーは純正部品ではなく、ツラーテック製です。
フォーク・ガードを買ったときについてきたものだと記憶してます。

タイヤ装着完了
見にくいけど、左のは外した１９インチホイール

5cm弱高いですね。

車高も3cmくらい上がったように思います。



車高が上がるから、サイドスタンドはどうなるかなと気になってたけど、許容範囲ないです。

念願の21インチホイールゲットです。

ローターないけど、、、




組んでくださったK谷さん、ありがとうございます。

お仕事で、明細に残らない形で手当てがでたので前々から気になってたハンドル交換をしてみました。

前回のハンドル交換ではグリップヒーターを生かそうとして切り込みとかを入れたのですが、大失敗に終わりましたので、今回はヒーター撤去とぐりップ交換もしてみました。



はぐってみて知ったのだけど、ホントにコードを巻いてるだけなのね･･･
アクセル側だけはぐって付け替え。
Ｆ６５０は普通のバイクと違って右側同様左側もグリップの下にアクセルホルダーのようなものがついてて、それに電熱線が巻いてあります。
なので、そのホルダーは使わずに新しいハンドルに直接グリップをつけます。

新しいハンドルはZITAにしてみました。安かったから。



インプレはまた今度。

久々の更新。

ガソリン対策として毎日片道30キロをアドレスで通っております。
これが意外といい。
渋滞がひどいのでロードスターは論外。F650GSだとちょっと、、、と気が引けるところでも、アドレスなら原チャだもん！！と開き直ってすり抜けられるので、とても快適です。

ところが、
今朝はちょっとパタパタしてて、10分ほど遅く家を出発。いつもよりちょっと気合を入れて最初から最後までほぼ全開で走りましたら、職場の少し手前でパワーダウン。
多分オーバーヒートです。アクセルを少し戻してだましだまし走って無事到着。

もうすぐ走行距離が一万キロだから、夏休みには腰上OHして、ベルトを交換してって考えてたけど、この時期にオーバーヒートするようなら真夏はどうなるんだろ？
熱対策もしなきゃ駄目そうね。

さてさて、どうしたものかねぇ。

昨日の天皇賞の三連単をゲットしたので、前々から欲しかった高圧洗浄機を買いました。
広告の品で\8,900-でした。



これで思う存分泥んこ遊びが出来ますね。
まだまだ乗れないけど

それと、前の職場からグリスガンをかっぱらってきました。
というのも、RMXのリアサスのリンクにそれ用のニップルが付いてたので、とりあえず入れてみようかなと。




三箇所あって、そのうちの一箇所がうまく入らずに周りからはみ出します。
やっぱり一度ばらして掃除しないといかんかな？

ついでにキャブもニードルのクリップ位置を二段ほど薄い方向へ振ってみました。
少しだけいい音になりましたが、やっぱのらなきゃ分からないです。



しかし、Wolf250のミクニのキャブと比べて、ケイヒンのキャブはセッティングしやすいですね。


今日はここまで。

ほんとは明日の中国トレールエンデューロに出たかったんだけど、先月のサントポスで肩を痛めたのと仕事が入ったので断念しました。

で、今日はほったらかしになってたＲＭＸの整備。

この前走行後に気づいたのだが、チェーンがノンシールでした。
なので、外して石油でガシガシ洗います。

走行回数を考えたら、高いシールチェーン使うよりかはこっちのほうがいいのだろうか？
こっちのほうが、外してしっかり洗えるしねぇ。
で、スプロケ。

フロントが純正の１３丁で、リアがAFAMの４９丁。（ノーマルで13/50）この前初めて全開走行して、パワーが出る前に吹けきってる印象を受けたのだが、決してショートじゃない。って、ことはパワーがあんまり出てないのか？
キャブセッティングをちょいいじって、駄目なら一度エンジン開けて純正状態に戻すべ。

F650も洗車。
サントポス以来バイクには乗ってなかったのですが、久々に乗ってみました。
肩はだいぶ回復してきたけど、全開走行するにはもうチョイかかりそうです。

で、次の目標は5Dラリーって、思ってたんだけど、残念ながら副業の出勤日と重なってしまったので断念。
復帰は7月の泥んこ祭りだな。

先週の日曜、近所のコースにRMXを初めて持ち込んでみました。

コースっつっても、カートコースっす。

モタードな集まりと聞いていたのですが、当日はタカタと弘楽園でもモタードのイベントがあったので、モタード車はあんまり来てなきて、替わりに先週のジムカーナイベントが中止になってたのでジム屋さんが集まってて、結局これはなんの集まりって感じでした。

おいらはちょこちょこっとコースを走って、本命のヒルクライムのタイム計測に参加っす。

これは敷地内のアスファルトと林道を利用してターマック２：ダート８のコースを使ってタイムアタックをします。



みんな前後17インチのモタードマシン。で、おいらだけブロックタイヤ。
これは負けられんと頑張って、なんとか二位を確保できました。
思いっきり頑張った2ヒート目の途中でエンストしなけりゃ、一位の背中が見えたんだけどなぁ

一ヒート目の映像
パパパパって音が気になります。
全然回ってないっすね・・・

前回乗って低速が薄いのかなぁって思って、ニードルを一段濃くして多少乗りやすくなったんだけども、なんかいまいち。。。。

トライ＆エラーで！！
とりあえずMJ買おっと。

エンジンが掛からなかったRMX,実はRMのパーツを流用してハイオク仕様になっていたということが判明しました。
詳しい仕様が判らんと、整備のしようがないなぁ。。。(-_-;)

で、タンク内のガソリンを抜いてハイオクの混合を入れたらまずはゆっくり空キックをして、キャブに燃料を送る。それからチョークを引いてキックしたらあっさり始動・・・
えっと、、ハイオク仕様車にレギュラー入れても始動くらいはするんでないの？？？
エンジンは掛かったので、深く考えるのはよそうっと

今日はのこぎりを持って、近所のお散歩コースの整備に行ってきました。
去年までは出来るだけ草や背丈の低い木をなぎ倒しながら走るようにしてたのですが、脚を折った去年の6月以来誰も入ってないので荒れ放題になってました。

松喰い虫で枯れた松が昨年の雪で倒れまくってます。



新たな松がバンバン生えてきてます。


倒木はRMXが通れる程度にどかして、細いのは練習用としてそのままにしておきます。
まずは松を切っていきます。

びふぉあ



あふたー


ここから先はほぼシングルトラックと化したます。
こういう道なのだとあきらめて、棘のある木だけを取り除きながら先に進みます。
終点

橋が落ちていてます。
RMXならこのくらいの川は渡れそうですが、近所の目がありますので今日はこれくらいにしておきます。