Mooneyのひとりごと

みなさん
こんにちはっ〜

Mooneyです。

何時もMooneyのブログを御覧頂き、誠に有難く御礼申し上げます。

さて、
諸事情により自宅の物品を整理しましたところ下記の品が、
不要となりましたので、
若し、ご興味がある方はお引取り頂ければ幸いです。

品代は当然・無料
とさせて頂きますが送料は申し訳ございませんが着払いとさせて
頂きたくお願い申し上げます。

皆様のご理解を頂ければ幸いです。

今回の不要となった物品のListですが、

・ANA　2003オリジナル　スクリーンセーバーカレンダー
　Windows：95、98、Me、XP　Mac-OS対応

・マイクロソフト-フライトシュミレーター９８　ソフト　
　1998年版　〜日本語Version〜

・マイクロソフト-フライトシュミレーター　ソフト　
　2002年版　Professional Edition 〜日本語Version〜

・マイクロソフト-フライトシュミレーター　ソフト　
　2004年版　A　Century of Flight 〜日本語Version〜

・マイクロソフト-フライトシュミレーター　ソフト　
　2002年版　Professional Edition 〜日本語Version〜 対応
　Twilight Express社　関東・甲信越シーナリー

・マイクロソフト-フライトシュミレーター　ソフト　
　2002年版　Professional Edition 〜日本語Version〜 対応
　Twilight Express社　中部・近畿シーナリー

・マイクロソフト-フライトシュミレーター　ソフト　
　2002年版　Professional Edition 〜日本語Version〜 対応
　Aerosim社　リアルアドオンシリーズ　Rainbow-Flight

・マイクロソフト-フライトシュミレーター　ソフト　
　2002年版　Professional Edition 〜日本語Version〜 対応
　Twilight Express社　リアルアドオンシリーズ　日本の空港

・マイクロソフト-フライトシュミレーター　ソフト　
　2000年版　Professional Edition 〜日本語Version〜 対応
　Twilight Express社　Lockheed L-1011 Tristar 機材ソフト

・マイクロソフト-フライトシュミレーター　ソフト　
　2000年版　Professional Edition 〜日本語Version〜 対応
　Twilight Express社　日本の翼 機材ソフト

・マイクロソフト-フライトシュミレーター　ソフト　
　2000年版　Professional Edition 〜日本語Version〜 対応
　Twilight Express社　NEW-HANEDA 羽田空港シーナリーソフト

・マイクロソフト-フライトシュミレーター　ソフト　
　1998/2000年版　Professional Edition 〜日本語Version〜 対応
　Twilight Express社　リアルエアポートトラフィック

・マイクロソフト-フライトシュミレーター　ソフト　
　1998/2000年版　Professional Edition 〜日本語Version〜 対応
　Twilight Express社　世界の翼 機材ソフト

・マイクロソフト-フライトシュミレーター９８　ソフト　
　1998年版　〜日本語Version〜
　デジタル講習会　誰でも飛べる　初級編

・マイクロソフト-アーバンアサルト　ソフト　
　1998年版　戦略型　3Dシューティングゲーム

・休日は飛行機に乗って。チャレンジ！
　JAS虹の翼　�潟eクノイレブン
　Windows：95、98、Me、2000

の品になっております。
お一人様、何個でも構いません。
引き取って頂ければ幸いですので纏めて全部でも構いません。
ご協力をお願い申し上げます。

また、
ご応募についてですが、下記Mail-Address宛に送信して頂ければ幸いです。

PIC Mooney@aol.com

ご応募の際、
お手数ですが、本名　または　ペンネーム　と返信用のアドレスを
教えて頂ければ幸いです。

当選については抽選で決めますので、
ご理解の程、宜しくお願い申し上げます。

敬具

本日の業務内容は、
台南、台中、台北である。

コースが2008年3月に客先で倒れた内容と全く同じであったので、
内心、非常に心配であった。
また、
同じ症状や発作が出たら・・・
どうしよう・・・と

台南での商談も無事終わり、
台中へ台湾高速鉄道(台湾新幹線)で移動します。

台湾高速鉄道・台南站＆車両


次に、
台中の顧客との商談になるのですが、
ここの顧客との商談中に前回、気分が悪くなり救急病院に運ばれた経緯があるから
心配ではありました。

しかし、
結果的には全く何も起こらずに済んだので良かったのですが、
その理由は、
祖父が最後の力を振り絞って自分を守ってくれた事を知り、
悲しい思いでいっぱいである。

2008年3月に体調を崩し、客先で倒れた同じ会議室で打合せをするのは
正直、心配であり怖かったのであるが本日は問題が全く無く平気であった。

しかし、
祖父が自分を守ってくれていたから平気であったのである。

本日、
日本時間-16:05(台湾時間-15:05)、私が発作を起こした会議室で会議を
している時間帯に祖父は他界した。91歳であった。
死因は、大動脈瘤の破裂による。

尊敬する祖父と約束を2点していた。
・祖父には内緒であったが、
　12月にすごい物をおじい様に見せるから楽しみにしていて欲しい
　(私の注文建築家屋が完成する時期である)
・来年2月に孫の中で唯一の女子である妹が結婚するから参加して欲しい
　だから、長生きをしてね

と約束したばかりであった。

両親より15日の敬老の日に私は、業務の関係で台湾に行く事になっている為、
13日か14日に顔見せに行こうと両親に言われていたのだが行かなかった。
15日の敬老の日に、日本を出発する前におじい様に連絡し、
本日、業務の関係で行けない事を侘び連絡したのが最後の言葉となってしまった。

何故
13日、14日に行かなかったか?

後悔をしている。

また、
おじい様と約束した2点が果たせなかった事が非常に悔しくて仕方が無い。

こんな大事な時に、何で俺は台湾に居るんだ
今直ぐにでも逢いに行きたいと本当に思った。

大好きなおじい様を失った現実が今でも受け入れられなく涙が止まらなかった。

あまりにも急な出来事過ぎた。

92歳だから大往生だと言うかもしれないが、
自分にとってはそんなものは受け入れられないのである。
人間が小さいのかもしれないが・・・

そんな思いを抱きながら、台北へ移動した。

台湾高速鉄道 台中站⇒台北站 乗車券


台北市 台湾高速鉄道 台北站


台北市 台北站

今日の昼御飯は写真の内容となった。





大好きな

『小菜』＆『牛肉麺』

である。

本日から、
某メーカーのGMが台湾訪問されるので戦前の腹ごしらえである。

空港で、その某メーカーのGMを出迎えた後、
新竹の顧客にて商談を終えて、台湾高速鉄道にて台南へ移動した。

本日のスケジュールはそれだけである。

台湾高速鉄道 新竹站


台湾高速鉄道 新竹站＆台湾新幹線


台湾高速鉄道 新竹站⇒台南站 乗車券


このGM、
・仕事は厳しい
・遊びは大好き
・非常にエロイ
・我儘
・お金に対してケチである。自分から支払いを割勘でもしない。

と言う方なのであるが、本日は、
夜にどうのこうのって言うのが無かった為、20:00頃には解散となり
Luckyであった。

ふぅっ
アテンドって疲れるよね

本日、
外回りのハズであったが

ドタキャン

になってしまった為、台湾現地法人で１日過ごす事になった。

で、
唯一の楽しみでもある昼御飯であるが、

小菜+春雨麺

である。



で、
Netとかでデスクワークをやっていたところ、
かみさんから電話があった。
『Mooney様、今夜暇？
　　　　　　　　XXX会社の購買部長のXXXさんが一緒に食事したいって』

このXXX会社とMooneyの付き合いは１１年にものぼり、
会社設立当初からここの創業者である社長とは付き合いがあるのである。
で、

何とッ

あとあとから知ったのであるが、
かみさんの高校の同級生達の何人かが、
この会社の購買部門で勤務しているのである。

世の中、非常に狭いものである。

で、
折角のお誘いなので受ける事にした。

先方も家族を連れてくるというので、
それであれば駐在後任のXX君の家族も呼んだ方が良いという事になり、
接待という名目でちょっとしたパーティをした。
XX君の奥さんもまだ台湾に来て1、2ヶ月で大変だろうから息抜きが必要と
思ったのだが、まさにその通りでとても喜んで下さった。

また、
先方のご子息が13回目の誕生日(日本では12歳)という事もあり、
接待⇒パーティー⇒お誕生日会
に変化していった。



まあ、
売り手と買い手という立場ではあるけれども皆、喜んでくれて満足でした

会計

ですか??

Mooneyが本社請求をする事にしました。

本日の昼御飯も

Lucky

であった。

何と、大好きな

『小菜』



があるではないですかーーーっ

まあ、
非常に嬉しい昼御飯であった。

ところで、
今日の本題であるが、

『珍しい煙草』

をMooneyの後任が持っていたので写真に収めた。









つまり、
Mild-SevenのBox型のパッケージがカメラ模様になっていているのである。

禁煙者のMooneyであるが、
珍しいので写真撮影させてもらった。

実は、
この煙草はｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙでしか販売されていないようなのである。

と、言うのも
彼は国籍は日本であるが、
大学入学まではｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ育ちで実家が今でもｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙなのである。
お父様はｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙの方、お母様が日本の方と、ﾊｰﾌなのである。
結局、彼は20歳の時に徴兵制があるｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙでｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ国籍を取得
するのは嫌だという事で日本国籍を選んだ。
それまでは二重国籍だったちと、羨ましい人材なのである。

そんな彼が、
この煙草を吸っていたので、
あまりにも面白いので撮影させてもらった。

顧客訪問が終わったのは15:30位だったのだが、
会社に戻るのは面倒臭いので、近くの喫茶店で17:00位まで駄弁って、
それから家に帰った。

家に帰ったら、
娘と義理の母がこんな格好で居た・・・

本日の予定であるが、
やっと、台湾に行く事ができた・・・。

しかしながら、
台湾到着後に直ぐ台湾代理店事務所での会議なので家族の元へ行けないのが、
残念である。
だが、
行ったとしても家族全員、学校や職場に行っているから誰も居ないのだが・・・

本日のFlightは予定通り

ANA/NH1081 NRT-9:20 ⇒ TPE/CKS-11:50 B767-300

である。

成田に着いて、



速攻でANAｶｳﾝﾀｰへ行って



今日、欠航じゃないよね？

って問合せをしました。

結局、欠航ではなかったのでLuckyである。

やっとGet出来た航空券である。



で、
いつもの優先保安検査場に行く時、必ず通るディスプレイスペースであるが、
まだ、
BoeingのB747-800＆F型
のモデルが展示してあったので撮影した。



それから、
Spotに近いラウンジまで歩いていくのであるが、これが結構・遠いのである。

その間に、

何とっ

シンガポール航空/SQのA380がタクシーしていたので撮影した。



その後、
色んな飛行機を撮影しながらSpot近くのラウンジまで移動

やっと、ANAラウンジに着いた

ANAラウンジ正面


ANA次期投資予定B787モデル


ラウンジでのMooneyの朝食
〜朝から何も食べていないのでタップリと頂きます


搭乗前に、何時もの恒例である家族・親族への連絡をしました。

一昨日は飛行訓練、
昨日は家で業務処理等をしていておじい様の処へ顔見せが出来なかった為、
おじい様の携帯電話に
『この3日間顔見せｶﾞ出来なく申し訳ない。本日は敬老の日だが業務出張の為、
伺う事が出来ないので帰国したら顔見せをします』
と連絡をした。

で、
ようやくNH1081に搭乗するのですが、
Spot42と場所が良くないので撮影が機首しか出来ませんでした・・・



NH1081の機内で昼御飯となるのですが
和風というのは何故にこんなに美味しいのか？
と思う機内食でした。



で、
台湾に着いてから台湾代理店事務所での会議を終えた後、
そこのメンバーが先日、結婚したのでそのお披露目パーティーをするとの事で、
参加させて頂いた。





結構、
ブログには書けない程、下品なパーティーであった。
この内容をそのまま書けば逆に自分の品位を疑われるが・・・
それなりに楽しかった。

それにしても、
疲れがピークに達していたのでキツかったじょっ

昨日、
台風13号の影響で欠航になったMooneyのNH1083。

昨日より、

NH1081 NRT-9:20 ⇒ TPE/CKS-11:50

と

NH1083 NRT-18:20 ⇒ TPE/CKS-20:50

の両方に予約を入れていたのだが、
NH1081の方は予想通り欠航になった。

ただ、
天気図とMETAR、TAFを見ているとNH1083の方は飛びそうな気配はするが、
空席待ち70人の内の一人であるMooney確実に乗れない。

一応、
明日のNH1081は確実に空席待ちでは無いので乗れるのだが・・・
あとは天候次第である。

まあ、
METARとTAFを見れば誰が見てもこんな条件の中飛行をしたいなんて
思わないだろうと思う。
でも天候は回復しているような感じもする。

JPT15:00現在で台北・桃園空港のMETARは、
RCTP 140530Z 18014KT 2800 SHRA FEW006 BKN008 BKN012 26/25 Q0990
RESHRA TEMPO 1200 +SHRA
TAF RCTP
140400Z 140606 31018G30KT 6000 SHRA FEW008 FEW012CB BKN015 BKN030
TEMPO 0615 29025G40KT 2000 SHRA SCT005 BKN008 FEW012CB OVC030
BECMG 1618 25020G30KT
TEMPO 1806 3500 SHRA
という感じである。

台北・松山空港の方は、
RCSS 140530Z 12008KT 2500 SHRA FEW006 BKN014 BKN030 26/24 Q0991
WS RWY10 TEMPO 5000 -SHRA
TAF RCSS
140400Z 140606 28015KT 6000 SHRA FEW010 FEW012CB BKN018 BKN030
TEMPO 0615 28020G32KT 2000 SHRA SCT008 BKN010 FEW012CB OVC030
TEMPO 1524 4000 SHRA
BECMG 0002 26008KT 8000 FEW015 BKN025 BKN050

とそんなにも悪くは無い。
まあCBとWSは気になるが・・・
それ以外にはあまり気にならない天候である。

MetarとTafの有効時間期限の差から見てこの間を縫って割り込む事が出来れば、
間違いなく運航するだろうと思われる。

赤外線の天気図を見てもそんなに悪くなさそうだし・・・
微妙だな・・・



しかしながら、
会社には本日のNH1083で申請しているので、

欠航になってくれーーーっ

と願う、意地汚いMooneyでした。

この2日間、
娘に会えないという寂しさから来る思いと思ってやって下さい。

でも、
恐らくNH1083は条件付きで運航すると思う・・・

まあ、仕方が無い
明日の移動が出来れば良いやっと思うMooneyでした。

で、
暇なので現在、建築中の新居を見に行ってきた。
実は、Mooney、現在新居を建築中なのである。
実際に建屋が完成するのは12月頃らしいのだが、
記念に土地だけの姿を撮影してきた。





まあ、
今住んでいる所から徒歩5分の場所だから利便は良いのだが、
実際に線引きしてみると思っていたより
土地
小さかった・・・
しまったーーー
と後悔既に遅し・・・

ちとショックでしゅっ

で、
18:30頃にANAのHPで運航状況を確認したらやはり条件付で運航していた・・・。

22:30頃、再度ﾁｪｯｸしたら到着していた・・・

で、METARを見てみたら
RCTP 141330Z 22021KT 4800 -SHRA FEW005 BKN009 BKN014 26/24 Q0994
　　RESHRA WS ALL RWY TEMPO 3000 SHRA
となっている。
何とかギリギリで着陸したって感じですね。

明日の運航も気になるので、TAFもチェックしてみた。

TAF RCTP 141000Z 141212 23025KT 6000 SHRA FEW008 FEW012CB BKN015 BKN030
TEMPO 1218 23030G40KT 1500 SHRA SCT004 BKN008 FEW012CB OVC020
TEMPO 1806 3000 SHRA

これもまた微妙である・・・
一時的に30〜40Ktか・・・

明日は何が何でも行かなければならんのでちと心配である。
ダブルでショックでしゅ

本日の予定は、
AM〜15:00まではいつものHome-Baseで飛行訓練をし、
それが終わってから
成田国際空港へ移動し、台北へ移動というスケジュールである。

予定していた便は、

ANA/NH1083 NRT-18:20 ⇒ TPE/CKS-20:50

である。

で、
MetarとTAFを見たのだが、
台風13号の影響で

こりゃ、本日欠航間違いなしっ

と思ったところ、
いつも搭乗しているNH1081 NRT-9:20 ⇒ TPE/CKS-11:50 が欠航
になり、MooneyのNH1083も最終的に欠航となった。

12:30に見た
METARとかTAFの予報ではWSや60KTとか70KTとかの予報がなされている。



これで飛べという方が気違いである。
自殺行為に等しい・・・

操縦士という立場からすると、
絶対飛べないし飛ばしてはいけない気象条件であるが、

乗客という立場からすると、
娘に会いたいから飛ばせーっ!

と思う気持ちが格闘し葛藤となる。

まあ、
ここでMETARなりTAFを掲載してもつまらんので、
本日は、
MooneyのHome-Baseを飛来している飛行機を写真掲載します。

Mooneyの所有機ではありませんが、
クラブの愛機セスナC172Pです。





その他にも、
Diamond Aircraft社の飛行機やｸﾞﾗｲﾀﾞｰも飛んでいます。







本日は、
1時間の飛行をしたのですが、
離陸〜上昇、巡航まではまあまあな出来だったと思うのだが、
最後のファイナルが天候が良いのにも関わらず安定が最後までしなかった。
これは課題だな・・・
Path角の安定性を欠いている事が大きな問題だ・・・

スカイダイビングをしている人もいてFinalに入った時にパラシュートを開いた人がいたので
すかさず、
Go-Around/着陸復航操作
をしたのだがこの操作に関してはプロシジャー通りに操縦できた。

≪プロシジャーは下記≫
�@：GO-Around　とCall
�A：Full(Max)-Power
�B：ミクスチャー・リッチ
�C：Flap-20°
�D：Air Speed 75kts Keep&Clim
�E：Alt 200ftでFlap-Full-Up
�F：Air Speed 75kts Keep&Clim
�G：ATC-Call " XXXX,JAXXX,Going Around, 'cause Skydiver traffic insight,
will entering left down wind"

とまあ、
こんな感じであります。


本来はあともう1時間したかったのだが訓練費用が無いのと、
欠航になってしまったので家に戻る事にした。

ホテルに宿泊しても良かったのだが、
台風の停滞が続き明日もNGとなったら嫌なので、一旦帰宅する事にした。

本来は、
成田空港まで行ってバスで地元まで戻れば良いのであるが、
本日の欠航の関係で、バスの時間帯・価格等を考慮した結果、
安い電車でも地元までの到着時間が変わらない事を知り、
電車で戻りました。



電車だと半値少し以下で地元に帰れるし、
時間も殆ど変わらないのだが、
電車嫌いなMooneyにとってはこの時間は少し、
最悪でありました・・・。

あーっ、
娘に逢えなかったよ・・・・

実は、
会社への国外出張申請は14日日曜日にしているのだが、
明日の午後便で台湾へ行く事になっている。

ただ、
会社への経費請求とかは14日・日曜日から起算とするが、
どうしても
かみさんと娘に1日でも早く逢いたいという情けない思いから
そうした。

でっ、
何時もの習性でMETARとTAFを調べてみた・・・

がびょーーーん

台風13号の影響である。

TAF-RCTP 2008/09/12/05:00-UTC
120400Z 120606 04020KT 9999 SCT010 BKN020 BKN050
TEMPO 0618 04025G38KT 3000 SHRA SCT005 FEW010CB BKN012 BKN040
TEMPO 1806 04030G48KT 1500 SHRA SCT003 FEW006CB BKN008 OVC020

TAF-RCSS 2008/09/12/04:00-UTC
120400Z 120606 06010KT 9999 FEW010 BKN025 BKN050
TEMPO 0618 06015G25KT 3000 SHRA SCT005 FEW012CB BKN015 BKN040
TEMPO 1806 06020G42KT 1500 SHRA SCT004 FEW006CB BKN008 OVC020


明日、予定している便は

ANA/NH1083 NRT-18:20 ⇒ TPE/CKS-20:50

なのである。

本来は、早朝9:20発にしたかったのであるが、
最近、実機を操縦していない為、15:00頃まで操縦をしてから
台湾に移動をしようと思った為による。

それにしても、
これ、
欠航になる確率100％だな・・・
と思うMooneyであった。

何せ、
周囲が高気圧に挟まれた格好になっているので進行速度が遅いのだ。
天気図を見ても、速度は遅いから停滞時間が長くなる恐れがあるので
恐らく明日の台湾行きは駄目だろうな・・・。

勢力が弱まるのは台湾上陸後だと思うから、
15日まで微妙な気がしてきた。

・・・残念であるが、
明日の結果が良くなるのを祈ろうと思うMooneyであった。

本日は、
久しぶりの福岡出張ですっ

しかし、
残念な事に日帰りなんですよね・・・

業務内容が検品だけだから2時間か3時間あれば充分な内容なので、
宿泊なんかしたくても出来ないこの悲しさ・・・泣けます。

福岡までは、

ANA/NH247 TYO/HND-9:30 ⇒ FUK-11:20

にて移動なのですが、
いつも搭乗する時間帯より遅いのでLucky　です。



さっさと搭乗手続きを済ませて朝食のラウンジへ直行します。





本日の搭乗機種はB777なのですが、
羽田での撮影はSpotが良くなかったので、
福岡で撮影しました。



その他にも上手く撮影出来たっ

と思う写真が撮れたのでUpします。





で、
案の定、検品も2・3時間で終わってしまった為、
またまた、東京へ移動です。

しかし、
福岡に来たからには3種の神器にならい3種の3食を堪能しなければ帰れませんっ

Mooneyの3種の3食とは、
・とんこつラーメン
・福砂屋のカステラ
・無着色の辛子明太子(切子)



カステラと明太子は家族へのお土産として、
空港内にあるいつも通っていたラーメン屋さんに向かいます。





ここは、並みでJP\530.-という空港内では珍しい安さなのですが、
味もしっかりしていてお薦めです

この時点で、
Mooneyの本日の出張日当、マイナスになっておりました・・・
まあ、家族が喜べば良いので構わないのですが、

金を稼ぐって大変だな・・・

と思う瞬間です。



久しぶりの福岡空港ですが、
雨が降りだした関係でさっさとラウンジへ向かいました。





ラウンジを出る頃になったら晴れてきたので、

・・・・

と思ったのですがあとの祭りです。

戻りの便は、

ANA/NH264 FUK-17:30 ⇒ TYO/HND-19:05 B777



とまたしてもB777です。

行きも帰りもRastyさんが操縦していたのかな??
そうだと嬉しいのだが・・・

という過密
スケジュールで本日の、福岡日帰り出張は終了しました。