トランスファーとリアデフのギア比を掛け合わせてどうすんだ？：最近、乗ったクルマ★車

2007/3/24 0：45

トランスファーとリアデフのギア比を掛け合わせてどうすんだ？　　思いつ記

某クルマ好きなら毎日みているｗｅｂサイトのＱ＆Ａコーナーに4WD車の前輪と後輪で最終減速比が違うのはなぜ？という質問があって、その回答として『トランスミッションから回転を取り出して、それを前後に分けるトランスファーがあります。ここでの減速比と最終減速比を掛け合わせた数値が前後で同じであれば、タイヤの回転数は同じになりますね。』な～んて書いてあるのですが、はたしてこの回答は正しいんでしょうか。

じゃあトランスファーのギア比が一種類でフロントのファイナルが数種類あって、そしてリアのファイナルが一種類というクルマが現実にあるのですが、そうしたクルマではどのように回転差を処理しているというのでしょうか？　

ホームページによればＱ＆Ａの回答を書いているのプロフィールは

自動車テクノロジーライター。1992年～97年に当時のチームいすゞ（いすゞ自動車のワークスラリーチーム）テクニカル部門のアドバイザーとして、パリ・ダカール参加用車両の開発、製作にたずさわる。著書に『カー機能障害は治る』『通のツール箱』（二玄社）がある。

となっているから四駆について間違いを書くわけないしなぁ……。

というか正解は分かっているんですけどね。
いわゆるＦＦに多い、ヨコ置きＭＴの場合はいったん減速した回転がトランスファーに入っているから……。
※上の文章でＭＴとなっているのは間違い、Ｔ／Ｍ（トランスミッション）と書きたかったのであります。