やっと届きました、フロントのブレーキマスターがさ。


今までと同じじゃつまらないから、19×20にしたのと可倒式レバーに。
ビレットには手が出ない・・・


19×18を使用していたのだけれど、ブレーキを頻繁に使うような場面だと、レバーが入ってくる（近くなってくる）からっていうのもあったからなのだけれどね。
ちなみに19がピストン径で×18or20ってのがレバーピボットとピストン間の距離。（表現が適切では無いかも）
だから、
18の方がレバー比が大きいので、力はいらないけれど、ストロークは長くなるが、コントロール性が良くなる。
20の方はレバー比が小さいから、力はいるけれど、ストロークは短くなるが、コントロール性は？？？
この辺りは、テコの原理によるところかでしょうかね。ラジアルの良いところは、このレバーのストロークに対してリニアに近い動作をするところにあるようで。参考程度に読んでおいてください。

あと、
この可倒式レバーが動きません。


このボルトを緩めれば当然動くのでしょうけれど、正規な使い方がわからん。
それとも、ある程度の力が加わることで倒れるようになっているのか〜？結構な力が加わらないと動きそうに無いけれどね。そのときには本体にもダメージが出そうだがよ。
でも、ボルトを緩めたらレバー下がっちゃって握れないよな・・・

あとついでに、クラッチ側も可倒式に交換しちゃいます。左右同じじゃないとカッコ悪いッっしょや！！！

今回お世話になったお店は、『TitanTec』ここです。

投稿者：緑ホイル（管理人）

投稿者：たかやん