雨降って、やること無かったからピストンの洗浄をして比較なんかをしてみた。


上の真ん中の4個がGPZ1100。
左端の4個がZRX1100。
右端の4個がZZ-R1100。

これを洗浄剤のメタルクリンを使用して、バットにいれて漬け置き。


ブラッシングと湯温を上げるのを繰り返しながらカーボンを除去していく。
ある程度綺麗になったので、各一個を取り出して形状を比較。
左から、GPZ−ZRX−ZZRの順。

上面。


側面。


裏面。


ピストンリング。


ピストンピン、スナップリング。


見た感じでは、どれも同のよう。
部品番号で比較すると、ピストンだけが違うみたい。

ZRX1100
13008-1152 リングセツト(ピストン)
13001-1398 ピストン(エンジン)
13002-1058 ピン(ピストン)
92033-1099 リング(スナツプ)，20.5X1.2

GPZ1100
13008-1152 リングセツト(ピストン)
13001-1398 ピストン(エンジン)
13002-1058 ピン(ピストン)
92033-1099 リング(スナツプ)，20.5X1.2

ZZ-R1100
13008-1152 RING-SET-PISTON
13001-1397 PISTON-ENGINE
13002-1058 PIN-PISTON
92033-1099 RING-SNAP，20.5X1.2

ピストンの違いは、ピストンピン中心からピストン上面までの距離が違う。
ZZ-Rはここの距離を長くして圧縮比を他のより上げているみたい。
ピストンピンで各ピストンを繋いで見る。
左からGPZ−ZRX−ZZRで、良く見るとZRXのが他より低くなっている。


0.5mm程度、ZRXのが低い。圧縮比でいうとZRXが10:1に対してZZRが11:1と高くなる。
燃焼室の形状が同じであればなので、単純にはピストンの違いだけでは語れないけれど、
それでも0.5mm高い分だけ圧縮比は確実に上がるのだろうね。いろんな本にも書いてあるしね、この辺りは。
だから、ZZRのピストンを入れようと思ってこんなことをしているのだけれどね．．．

それで、気になったのがGPZのピストン。
部品番号ではZRXと一緒なのに、見比べるとZRXより0.5mm程度高いんだよZZRと同じようにさ。
ZRXと部品番号同じなのになんで形が違うのか。圧縮比はZZRと同じ11:1だからZRXよりやっぱり高くてZZRと同じで良いと思うのだけれど、なんか違く無いか。

こんなんじゃGPZのエンジンに、
この部品番号のピストン組んだら圧縮下がってパワー落ちたとか、
またはZRXに、
この部品番号のピストン組んだら圧縮比上がってパワーが出たとかなるんじゃないかな〜

投稿者：たかやん

投稿者：緑ホイル（管理人）

投稿者：れっど