ここのエンジンマウントボルト穴のゴムキャップの変わりに、バーエンドキャップを付けてみようと思いついたわけ。これ気付くと外れて無くなっているんだよね〜


穴の深さがハンドルみたいに、やたらと長く有るわけではないので、
締め付けていくとチューリップ見たいに開いていって固定する金物と、ボルトを短くカット。


そして、内径も違い大きいのでゴムチューブをカットして挿入。


いつも金ノコで切っていたけれど、ロードライダーをみて欲しくなって買ったパイプカッターを使ってみた。


便利だよこれ。
金ノコで切ると斜めッちゃってヤスリで修正するの大変だけれど、グルグル回すだけで切り口も綺麗で寸法もきちっと出て、持っていて損は無いな。

取り付けるとこんな感じになるのだけれど．．．
右側


左側


なんか間が抜けてる。間抜け？？？

とりあえず、ほうって置いてハンドルのバーエンドも交換してしまう。
実は、黒も用意して置いた。こっちがエンジンマウントに向いているかな。

これを、これに。


これを、


これに。


見た目はハンドル幅が多少狭まる程度なのだが、これって外側に抜けようとするスロットルを押さえてくれるんだよ。当然、スロットルケースに収まっていて抜けることは無いのだけれど、スロットル操作していて抜ける側に目一杯の位置にあるときはスルットルがケースに張り付いちゃって重くなる。それがこのバーエンドキャップが抑制してくれるので、重くならずに済む。スルットルがバーエンドにあたるので、そこで重くはなるのだろうけれど一応テフロンワッシャーのスライダーを挟んでグリスを塗っているので、スロットルケースに張り付くより操作は全然軽いよ。



以上、加工はヤッパリ必要でした。
ポン付けで行くと思ったのにな．．．

投稿者：たかやん

投稿者：れっど