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2008/10/14 0：22
昨日の安中貨物 ＥＦ８１１３３ 存続の危機？！ 写真撮影
こんばんわ。
突然ですが、Ｆｅ４撮影会続きの予定を変更して安中貨物の情報をお届けいたします。
昨日も早朝起きることが出来ず、撮影をしないまま鉄分が抜けてしまいました。が、そうともばかり言っていられませんので、夕方近くになってから、期限を切らせてしまった定期券の購入のついでに、安中貨物だけでも撮っておこうと思って出掛けました。
いつもは誰も居ない時間に１人だけ先客がいました。挨拶をして「安中貨物？」と聞くと、お兄ちゃんテツは、「今日は１３３号機が来るんですよ」。「へぇ～、１３３号機が牽引しているなんて滅多にないよね？」。「そうですね、めずらしいですよね。」なんて会話をしながら、楽しみに待っていました。
平成２０年１０月１３日 東北本線 西川口～蕨間にて ＥＦ８１１３３牽引 安中貨物
今日は休日なので、タンク車のみの編成です。ヒサシ付きの１３３号機は、ブルトレ牽引には良く活躍していたカマですが、貨物列車を牽いているところはあまり見掛けたことが無いように思います。
情報を貰わなくても撮影できたわけですが、事前に教えてもらったので、結構気合いが入りました（笑）。
ここで、お兄ちゃんテツから聞いた情報ですが、どうもこの安中貨物がコンテナ化されるらしいと言うことだそうです。
タンク車とオトキ２５０００で構成されるこの列車がコンテナ化というのはどうも馴染まないような気がするのですが、何でも、タンクコンテナ化するとともに、鉱石分のオトキ２５０００の貨物は廃止されるということらしいのです。
その信憑性は裏付けが無いのでなんとも言えません。この記事を見た方が信用するかどうかは自己責任でお願いいたします。
その一つの信憑性を裏付けるものに、「コンテナ化の試験のためにコキを連結している」ということです。ちなみに、昨日は付いていませんでしたが・・・。
？！ そういえば、先週の月曜日に風邪で会社を休んだ時、リハビリのために散歩がてらここに足を運びこんな写真を撮っています。
平成２０年１０月６日 東北本線 西川口～蕨間にて ＥＦ８１７８牽引 安中貨物
ご覧いただけば変化が判ると思います。機関車の次位にコキを１両連結しています。私も調子が悪かったので、回送貨車でも連結しているくらいしか考えていなかったのですが、専用貨物で安中直通の列車に、途中で解結が必要な貨車を連結しているのは不自然ですね。
ということですので、私的には非常に信憑性の高い情報だと思っております。
話ですと年内に現在の運行形態が終わってしまうのではないかということです。
この季節でも、我が家の近所では時間的に相当悪条件になってきました。
これからは常磐線方面で最後の雄姿を収めるようになりますか・・・。
鉄道ブログランキング
突然ですが、Ｆｅ４撮影会続きの予定を変更して安中貨物の情報をお届けいたします。
昨日も早朝起きることが出来ず、撮影をしないまま鉄分が抜けてしまいました。が、そうともばかり言っていられませんので、夕方近くになってから、期限を切らせてしまった定期券の購入のついでに、安中貨物だけでも撮っておこうと思って出掛けました。
いつもは誰も居ない時間に１人だけ先客がいました。挨拶をして「安中貨物？」と聞くと、お兄ちゃんテツは、「今日は１３３号機が来るんですよ」。「へぇ～、１３３号機が牽引しているなんて滅多にないよね？」。「そうですね、めずらしいですよね。」なんて会話をしながら、楽しみに待っていました。
平成２０年１０月１３日 東北本線 西川口～蕨間にて ＥＦ８１１３３牽引 安中貨物
今日は休日なので、タンク車のみの編成です。ヒサシ付きの１３３号機は、ブルトレ牽引には良く活躍していたカマですが、貨物列車を牽いているところはあまり見掛けたことが無いように思います。
情報を貰わなくても撮影できたわけですが、事前に教えてもらったので、結構気合いが入りました（笑）。
ここで、お兄ちゃんテツから聞いた情報ですが、どうもこの安中貨物がコンテナ化されるらしいと言うことだそうです。
タンク車とオトキ２５０００で構成されるこの列車がコンテナ化というのはどうも馴染まないような気がするのですが、何でも、タンクコンテナ化するとともに、鉱石分のオトキ２５０００の貨物は廃止されるということらしいのです。
その信憑性は裏付けが無いのでなんとも言えません。この記事を見た方が信用するかどうかは自己責任でお願いいたします。
その一つの信憑性を裏付けるものに、「コンテナ化の試験のためにコキを連結している」ということです。ちなみに、昨日は付いていませんでしたが・・・。
？！ そういえば、先週の月曜日に風邪で会社を休んだ時、リハビリのために散歩がてらここに足を運びこんな写真を撮っています。
平成２０年１０月６日 東北本線 西川口～蕨間にて ＥＦ８１７８牽引 安中貨物
ご覧いただけば変化が判ると思います。機関車の次位にコキを１両連結しています。私も調子が悪かったので、回送貨車でも連結しているくらいしか考えていなかったのですが、専用貨物で安中直通の列車に、途中で解結が必要な貨車を連結しているのは不自然ですね。
ということですので、私的には非常に信憑性の高い情報だと思っております。
話ですと年内に現在の運行形態が終わってしまうのではないかということです。
この季節でも、我が家の近所では時間的に相当悪条件になってきました。
これからは常磐線方面で最後の雄姿を収めるようになりますか・・・。
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2008/10/16 0：10
投稿者：キハ１８１つばさ
2008/10/15 23：21
投稿者：シービー
ますます専用貨物列車が無くなってしまうのかもしれないんですね。
列車が廃止されないだけ、ましなんでしょうが。
駅撮りでもいいから記録に残しておきたいですね。
Ｗのポッチんと。
列車が廃止されないだけ、ましなんでしょうが。
駅撮りでもいいから記録に残しておきたいですね。
Ｗのポッチんと。
2008/10/14 20：57
投稿者：キハ１８１つばさ
line様
タンク車の老朽化とかもあるかもしれませんね。新規に私有貨車を作るにしても、足回りが無いだけで相当安く作れると思います。コキはＪＲＦの使い回しで良い訳ですから、企業側が心配する必要ありませんよね。
コキになればスピードアップも出来るでしょうから、ＪＲ側にとっても効率が良くなりますし。
しかし、外観に特徴のないコキですと、我々ファンにとっては廃止になったも同然ですね。ＥＦ８１が牽いているのが珍しい、くらいの話で終わってしまうのでしょうか。
タンク車の老朽化とかもあるかもしれませんね。新規に私有貨車を作るにしても、足回りが無いだけで相当安く作れると思います。コキはＪＲＦの使い回しで良い訳ですから、企業側が心配する必要ありませんよね。
コキになればスピードアップも出来るでしょうから、ＪＲ側にとっても効率が良くなりますし。
しかし、外観に特徴のないコキですと、我々ファンにとっては廃止になったも同然ですね。ＥＦ８１が牽いているのが珍しい、くらいの話で終わってしまうのでしょうか。
2008/10/14 16：22
投稿者：line
タイトル見たときは廃止されるのかと思いましたが、存続はされるのですね。
やはり積み込み、降ろしの作業合理化ですかね。実際の貨物コストはトラック輸送との比較になるでしょうけど、鉄道利用のメリットがまだ残ってるということだけでも喜ばしいことです。
やはり積み込み、降ろしの作業合理化ですかね。実際の貨物コストはトラック輸送との比較になるでしょうけど、鉄道利用のメリットがまだ残ってるということだけでも喜ばしいことです。
列車が残っても、様変わりしてしまうと気落ちしちゃうかもしれません。
シービーさんちの方は良い時間帯に走っているんですから、休みの日にちょこっと撮っておくだけでもよろしいのでは？毎日違うカマが牽いてくるので、今更ながら面白い列車だなと思って注目しています。
ぽちども！