自分で運転する車での最高速は　ＭＡＸ２７０キロ、これはＺ３１のチューンド。
ＦＣの２４０キロ、ベンツの２３０キロ、今のアウディ２１５キロ。
もっと遡ると　130Ｚ　Ｌ28チョイ改　２３０キロ　バラードＣＲＸＳｉ（初代ＳＩ）
２００キロ　　ミニ1.3i　165キロ。
１５０馬力あれば大体２００キロでると思ってるけど、最近は２００キロは当たり前。
それと、２００キロまでの到達時間、馬力も大事だけど　ギヤ比と空力特性も重要な
イメージだ。　と言う事で現状十分満足できる、でもここ一発ではターボの力を借りたい
と思う事もシバシバある。コーナーの立ち上がり、ストレートエンドの一伸び。
一時の国産車、パワーもあって車重も軽い時代の車はまだまだ現役。
リミッターカットだけでも十分速い。と、思う。
特に、ホンダの車って一クラス上の速さがある、ある一定の車種とグレードだけど。
先日のプレリュード、インテグラ、インプレッサ、ＢＭＷ　メルセデス、ストレートは
ちょっと置いてかれる。スリップに入ってもその差はジワジワと開くし、、、、
２１０キロ出るにも関わらず、その差１０キロとか２０キロの最高速の差は大きい。
といいつつ　次はアルファに乗りたいぞ〜と物件探し。
先日アルファと走ったけど、若干アルファが速い。
しかし、ドイツ車からイタ車・・・・・車両価格で４０万とか５０万は安いアルファ、
不安がある。　
アウディのオールマイティな走りは　すっごくいい、ＢＭＷやベンツよりも日本の道路に向いてるのを感じた。
いままで乗った、セルシオとかシーマとかレジェンドより安定感と剛性を感じる。
がしかし・・・・車だけは乗りたいものに乗りたい。
生活シーンによって選択肢は変わるのだけど、ここだけは譲りたくないこだわりだ。
わかってもらえなくてもいい、基本的にハッチバックかクーペが好き。
実際サーキットでもプライベートでもハッチバックとかクーペは○。
ワゴンはベンツだろうとカローラだろうと　全て　バンとしてしか認識しない俺的なこだわりは　ライトバンは商用車！　アウディだろうとアルファだろうと　バンはバン！
でもここ一発の安心感と信頼感はドイツ車、アウディがアウディらしくなくなったような、、、一時のボルボブームから一転アウディへ移行しだしてる。
確かにボルボは国産以下だった、、、、、素人にもわかるのだろうか？？？かつてのＬ型のようなもたつくエンジンはターボで武装しても　ちょっと厳しい感じがした。

ＴＴを探すがタマ数少なし相場割り高、、、あきらめて旧Ａ３、、、でも久しぶりに
いい車に出会えたな〜、一番大事な　雰囲気　これがあれば試乗なんてしない。
エンジンかけて音きいて、各部動作確認　これだけで　ＯＫ。
いままで失敗したことはない、何か感じるモノがないときは　上物だと薦められても
買わない。　　車選びは雰囲気　走りたいのか　もう走りたくないのか　は車は主張
している。　いかがなもんでしょうか？？？佐野さん、そうですよね！
悩んだら買わない、一目惚れで決める。これですよね〜。
２１５キロ吹け切り、それ以上は無い！今はこれで十分、足はかなりしっかりしてるからワインディングはほぼ負けなし、サーキットでもストレート以外では頭ひとつ上をいける
し。ただ正直２３０キロでればもっと負けないはずだと思うので、、、やるかな少しだけ
〜と思いながら、、、、、電気系と給排気でレスポンスアップ　回転リミッターだけ切りたい！後１０００回転残ってるとこ使いたい。そうするとかなり使える。
なんか簡単な方法ないかな〜。電気屋で頼もうかな