荒川ＣＲ・旅と自転車from日本橋

随分更新していない。
まあ、入院していたし。（聖路加病院）
脚の病気なので自転車にも乗れないしね。
多摩川（八王子）のＫさんにもご迷惑をおかけしました。


で、入院前の3月の話。（古いねぇ）

3/15のダイヤ改正で、北斗星1往復が廃止となり管轄も青森になるので、知人である上野車掌区の車掌長が最後の乗務となるので、記念に乗りに行く。

16：50発なので時間はあるので丸善に行くと知人と会う。そのままウィンザーで時間をつぶす。
一旦帰宅してから自転車で上野。

札幌行きの寝台車は上野駅地上行き止まりのホーム13番線から出る。
横見氏は「13番ホームはもう北海道だ」との名言を残した。
13番ホームには待ち合わせ等に使える「五つ星広場」がある。カシオペアね。

まずは先に出るカシオペアを見送る。
2人用個室のみの超豪華列車。
なかでも最高級グレードは最後尾の展望スイート。

まるでホテルの部屋が移動しているみたい。
ホームにいる人たちがジロジロ見るので、カーテンを閉めてしまう人も多いが、今日の人は我慢強い。おかげで中の設備が良く見えた。


カシオペアを見送ったあとKIOSKで買い物をしてホームに戻ると知った顔が何人も。
きままに寝台車を楽しもうと思っていたけど、皆考える事は同じなのね。
旅の道連れが一気に増えた。

今回は、往復ともA寝台で、行きは「ツインデラックス」・帰りは4部屋しかないプラチナチケット「ロイヤル」。余裕で楽しもう。

北斗星が後ろ向きに入線してくる。（推進回送：行き止まりホームのため）

機関車は青森までEF81。カシオペアカラーだ。

青函トンネルは専用のED79、函館からは非電化なのでDD51重連と機関車は付け替えて行く。マニアは真夜中だろうが写真を撮るらしい。

さあ北へ。

小倉は何度も訪れているが、自転車で走るのは初めて。
小倉には日本で最初のものが数多くあるが、そのうちのひとつ魚町銀天街に行く。

ここは昭和26年日本最初にアーケードをもった商店街。
その天井。

自転車を押してゆっくり歩く。
自転車に乗って通り過ぎる人もいるが、こういうところは降りるのがよい。
にぎやか。

日本最初の24hスーパー「丸和」。
セルフサービスのスーパーマーケット形式もここが最初。

現在は広島のユアーズの子会社になっており、社長もユアーズ創業者一族が努めている。

競輪発祥の地である小倉競輪場、北九州メディアドーム。
こちらは世界で最初。
今やオリンピックにも「KEIRIN」種目がある。
日本は世界でも珍しいトラック種目の自転車選手が食える国。
他の国ではロード種目でしか生活は成り立たない。
中野浩一がトラック種目で世界選手権10連覇したことがあるが、相手の外国人の職業はダンプの運転手等他の職業の人だった。
逆に、日本においてはロード種目の選手では、競輪選手の収入とは比べ物にならない。


モノレールが街を走る。
何度か乗ったことがあるが、なかなか眺めがよい。
建設にあたっては採算の面でもめたけどね。採算が取れるわけはない。多摩モノレールなんかもね。


NHK、朝日新聞、リバーウォーク。うーむ。


小倉城。1959年再建。現在は郷土資料館。


小倉駅まで戻り、ソニック（883系リニューアル塗色車）で別府に。
別府に来るのは小学生の頃以来。
日暮の別府の街。中央は別府タワー。


ホテルは和室。

関アジを食べて、焼酎。
大浴場が気持ち良い。
就寝2：30。

朝はゆっくり。朝風呂から海が見える。
荷物をまとめて自転車で別府見物へ。

街の中にはあちこちに共同温泉がある。
朝からやっていて、あちこち巡る観光客も多い。
料金は100円くらい。タオル持参でね。

竹瓦温泉。歴史があるね。


別府駅前には足湯ならぬ手湯。
小雨模様の天気なので暖かいのがいい。


駅前の岡本太郎の壁画彫刻「緑の太陽」。
観光コースではないが必ず見ておくように。


久々に地獄めぐりに行く。
地獄：http://www.beppu-jigoku.com/
こういったときは自転車が小回りが利いて便利。
前に来た時は車だった。あたりまえだが自分が運転しているわけではない。
しかし、地獄は山の方面にあるので、上り坂がきつい。
ロードバイクで来るべきだったと後悔。

坊主地獄。うまいこと名付けるね。


足湯。


海地獄。道端で地獄蒸焼プリンを。うまい。レストランで天ざるを食べる。まあまあ。



山地獄。コンドルやラマ、猿やゾウやカバがいる。




かまど地獄。うわちゃー。


鬼山地獄のアリゲーター。


観光地の定番。


温泉たまごを買って、白池地獄で食べる。



血の池地獄。ここから離れた場所にあるのでバスの人は大変。自転車は楽、ずっと下り坂。


竜巻地獄。30分くらいの間欠泉。大迫力。


土産に最適の「別府タオル」は日曜日で休み。残念。

別府からは、白い「ソニック」885系。というか「白いかもめ」。コーヒーで一息。



小倉駅でまる天うどん。ヤジマの仲間Ｋ氏より電話あり。食べながら話す。


Ｎ700系新幹線で東京まで。
駅弁は、大阪味々幕の内。


この2日後から北海道。旅は続く。

エレベーターで降りれば関門トンネルの入口。
記念のスタンプを押す。

自転車は押して歩く。監視カメラで見ているので乗っている人はマイクで注意されている。

山口県と福岡県の県境。
以前に行った板門店を思い出すね。

開通50年目にあたるらしい。次の日には式典があったらしい。


門司側の出口で記念のスタンプを押し、エレベーターで地上に出る。


海峡の向こうに下関の街、タワーが見える。


ちなみに、下関と門司でそれぞれに押したスタンプがこれ。
きれいな円にはならず。


門司も古くからの港町。
今、一帯を「門司港レトロ」として売り出し中。

港ハウスに

国際友好記念図書館。

これは旧門司税関。

門司港レトロ展望室。もう昇らなくていいや。

ブルーウィングもじのはね橋。勝鬨橋のように跳ね上がる。


門司はバナナの叩き売りの発祥の地でもある。


旧門司三井倶楽部。格式高いね。


自転車だと色々回れるのでこういう時は便利だなぁとつくづく思う。

門司港駅。なんとも言えない雰囲気がある。
歴史の重みを感じる。


内部はこんなにレトロ。

切符売り場もレトロ。

払い戻し所も駅員さんもレトロ。


作りすぎだろ。無理にレトロ風にしなくて普通でいいのに。

ここから電車に乗り小倉に出る。
811系交流近郊形電車。4両編成28本がJR九州で作られた。東京では見ることができない。


すぐに小倉に着く。
小倉駅から街を見る。右にあるのはモノレールの軌道。天気はいい。


駅の構内等を歩くときは、このようにカートスタイルで押して歩く。便利だね。


あまり時間が無いが、小倉の街もちょっと見よう。

（つづく）

下関の海には巌流島が浮かぶ。武蔵と小次郎の決闘の地だ。
公式サイトはこちら
http://www.city.shimonoseki.yamaguchi.jp/kanko/ganryujima/index.html

単なる島で公園になっているものの特に何があるわけでもない。
観光用の銅像があるくらいか。
渡るのはやめて、公式サイトにあるように海峡ゆめタワーの上から眺めることとする。

自転車で行く下関の町。正面にあるのがそのタワー。


海峡ゆめタワーは高さ153m、展望室は143mである。
料金600円。喫茶室での飲物つきで700円なのでそれにした。

タワーから見た関門海峡大橋。


そして巌流島。

望遠でアップ。なにもないね。


遠くに本州最西端の毘沙の鼻がかすんで見える。


喫茶ルームで一息。下関駅方面。有名な南風泊港は奥の彦島にある。


タワーを降りて海岸通を大橋の方へ走る。


世界一のふくの像。亀山八幡宮。へーぇ。


関門海峡を行く船。


壇ノ浦の合戦場跡は、みもすそ川公園になっている。

今度また京都大原の寂光院に行ってこよう。

義経の銅像と、紙芝居の観光ガイド。

ＮＨＫ大河ドラマのタッキーの手形。


ここで、駅で買ったふく寿司を食べる。


もちろん、とらふぐが入っているわけではない。
海を見ながら、遥か昔に思いをはせながら食べる。


公園のすぐ近くに、関門トンネル（人道トンネル）の入り口がある。
そう、関門トンネルは歩いても通れるのだ。


歩行者無料。自転車は20円。
エレベーターで降りる。いよいよトンネルだ。

（つづく）

九州に行こうと思い立つ。特に理由は無い。
阿房列車である。
内田百間（正しくは門に月）先生が「なんにも用事がないけれど、汽車に乗つて大阪へ行つて来ようと思ふ」と著し、只々列車に乗るだけの旅をするあれである。
（参考）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%BF%E6%88%BF%E5%88%97%E8%BB%8A

ネットで列車の空席を確認し、ついでに宿もとる。この辺は現代的。
内田先生は当日東京駅まで行ってから切符を買っている。
あっという間に手配は完了。「じゃらん」のポイントが貯っているので宿は安い。

出発前に「旅のしおり」を作る。
自分ひとりなので全く無意味なのだが、急に作りたくなった。
案外楽しかったりする。


3月8日
AM5:30に早起きして、自転車(旅の定番Brompton）で東京駅まで。
八重洲北口で折りたたみ、ホームへ。
6:00発ののぞみ1号博多行き。
新型のN700系である。


以前は500系であったが、500系も役目を終えどんどんN700に置き換わっていく。
今のうちに旧型に乗っておくのも正しいやり方。

この東京駅6：00発はのぞみは、大阪に一番早くいける目玉商品として登場した。
当時は所謂「名古屋とばし」で、東京の次の停車は京都だった。
JR東海の本社のある名古屋を飛ばすという自虐的なダイヤは大きな話題であった。
（後にちゃんと名古屋には停まるようになった。）

のぞみ誕生のときに目新しいデザインで登場した300系も、今やこだまに身をやつしている。


駅弁を買って乗り込み、自転車は車両最後部の座席の裏に。
毎度おなじみ駅弁「東海道」。


列車発車と同時に食べ始め、品川駅に着くまでに食べ終わる。
これ常道。
もちろん意味は無い。

ちなみに、3/15のダイヤ改正で、全ての新幹線が品川と新横浜に停車することとなる。
東京の西の人には便利。おいらには関係ないけど。

小倉までの切符。

券面の12個の黒い■にもちゃんと意味がある。
新幹線と在来線で管轄の鉄道会社が異なる区間について、新幹線経由か在来線経由かを示している。
左側の4つがJR東海・JR東日本の区別(東京〜熱海)、
中間の4つがJR東海・JR西日本の区別(米原〜新大阪)、
右側の4つがJR西日本・JR九州の区別(新下関〜博多) 、
となる。
新幹線経由が■、在来線は□である。
今回は小倉まで新幹線なので全て■が並んでいる。

知っていても何の得にもならない。

この日は富士山が見えた。くっきりとではないが。これもよし。


ここから爆睡。
気がついたら岐阜羽島付近。
大野伴睦のバカ駅。
岐阜羽島駅前には大野夫妻の銅像がある。

また寝る。
気がついたら新神戸あたり。
サントリーの山崎を見逃す。
また寝て、姫路城や大劇映画を見逃す。

小郡（今は新山口駅）あたりでようやく目覚める。
うーん失敗したぜ。
横見さんに言わせると、眠るなんてもったいないとか。

関門トンネルを通って小倉駅。
乗り換え時間が少ないので自転車抱えてダッシュ。
隣のホームには787系有明が。

在来線で下関に向かう。
415系。国鉄時代からの思い入れがある人もいるばず。おいらはない。


再び関門トンネルを通って、すぐに下関。
途中、JR貨物の「桃太郎」(EF210)が良く見えた。写真撮り損ねる。

駅で「ふくうどん」を。

わるくない。勿論とらふぐが入っているわけではない。

駅弁「ふく寿司」を買って、自転車組み立てて、いざ下関の街へ。
（つづく）

あ、関係ないけど、このほど出た
「鉄のバイエル―鉄道発車メロディ楽譜集 JR東日本編」は、”買い”ですぜ旦那。

キーボードある人は自分で弾くもよし、打ち込みでＰＣで鳴らすもよし。

先週は遠く旅に出ていたので後日載せたいと思います。


15日は新車購入時恒例BSサイクル本社へお参り。(実はお参りしなかったAnchorの方が多い)
事故に遭いませんように。


その後ヤジマヘ。
解体整理中。


下へ降りてしばらく眺める。
部屋の中もこんな感じ。
机も何もかもなくなってしまった。


整理作業をしている顔見知りのＯさんと少し話。
「いやぁ、物がたくさんあるから中々捗らないよ」と。


ヤジマがスタートの「５大サイクリングロード周回」を思い出す。
毎年春と秋はこれだった。
上尾のＳさんと多摩川のＫさんが偶然に出会ったところから始まった。
サイスポ誌の4P特集でも取り上げられ、水音画伯の地図が便利だった。
残念なのは、どんどん参加者のレベルが上がって高速の走行会になってしまい、誰でも参加できるものではなくなっていったことかな。
おいらも参加したことはないのだが。
西葛西の「ゆの郷」(1日目の宿泊所）の宴会には参加したことがあるがw。
（その「ゆの郷」もすでにない）
さいたまのＫさんは最後まで、世話人としてイベントをまとめてくれていた。
そののＫさんの貼紙が最後まで残っている。



なぎら健壱の「四月十日の詩（デン助劇団に捧げる唄）」だね。
♪デンさん　あんたのいない浅草にゃ　おいら　明日から来ないよって


それでも矢島夫妻が変わらず元気なのは幸い。
それが一番。

先日、船の仲間（大先輩）が第一線を退くとのことで、送別会。
御年齢83歳。釣り好き。
会社の創業者で会長。軍隊経験もある。
今でもほぼ毎日麻雀を打つ。時に徹夜も。
まだまだいけるが、とりあえず。
今度はゲストとして乗ってください。

場所は月島「上むら」。
蕎麦の名店。


奥の部屋を借りてじっくりと。
刺身、揚げ物等たくさん食べて飲んで、最後は蕎麦。うまい。

壁に書かれた名文句。



さて、先週系列のビルの漏電があり危うく小火になりかけたことにより、昨日全室ブレーカーの交換。
おかげで旅に出損ねる。なってこった。

本日は2/17は東京マラソン。
昨年は雨で寒かった。（過去ログ参照）
今年は寒いことは寒いが晴れていた。

（明治座前で）


交通規制が何時間も続くので、動きが取れない。
丸の内OAZOは昨年に続きこの日全館点検休業。蓋し正しい考えなり。

都内を逃げて北へ。いつのもさいたま。
別所沼公園。

それほど大きくなく小さくも無いこういった公園が近くあるのもいい。
ジョギング周回コースは自転車も走れるし。(高速走行は禁止）


まだ寒いぜ。


まるで北大のようなポプラ並木。


松山千春の「良生ちゃんとポプラ並木」が口をついて出る。

♪冬は一面　銀世界　ポプラ並木は　背伸び　背伸び

いい曲だね。

夏の北海道もいいけど、やはり冬がいい。
食べ物もうまいし。
雪で自転車は無理だけど。


来月の15日のJRダイヤ改正（改悪）で、いよいよ急行銀河は無くなる。
そして北斗星も1本だけに。

これに伴い来月、知人のJR車掌長も北斗星の乗車勤務終了となる。（管轄が青森となるため。カシオペアは引き続き乗車）
彼の乗る北斗星に客として乗って北海道に行ってみたかったが。

2015年の新幹線函館開業で、カシオペアでさえもなくなるのではないかと危惧されている。
乗れるときに乗っておかないと後悔することになりそうだ。

寒いのであまり遠くへは走りたくない。

先週、某予定地を晴海に見に行った。
本気でやろうと（できると）思っているのだろうか。


思い出すのは88年オリンピック。
開催地決定の夜、名古屋圧倒的有利、間違いないとの流れでTVは特番・生中継。
発表！
「Seoul」
アナウンサー「ソ、ソウルですかーーーぁ！！！」
もう番組は台無し。
いやー、笑ったな。
あれでまた名古屋が馬鹿にされることが増えたんだよな。


北へ。と言っても、さいたま。
羽根倉橋。
予算垂れ流し永久に工事中のサイクリングロード方面を望む。
荒涼とした風景。
北風さむい。



ご近所。十思公園。歩いても行ける。
昔の伝馬町牢跡。
史蹟として案内板も建っている。

今は公園。
幕末には何人もここで死んだ。
処刑の時刻を知らせる鐘は、遅れることが度々。情けの鐘とも言われた。

鐘つき堂の向こうに見えているのが、元の十思小学校。今は統合されて廃校、中央区の出張所になっている。
阪妻やトニー谷がここで学んだ。

ここで死んだ吉田松陰の碑がある。
下田で黒船に乗ろうとして捕まった時詠んだ「かくすればかくなるものと知りながら　やむにやまれぬ大和魂」は、現代でも当てはまる場面が多々ある。
30人弱の門下生の松下村塾からは明治政府の閣僚が20人も生まれた。

辞世の「身はたとひ 武蔵の野辺に朽ちぬとも 留め置かまし 大和魂」は有名。
また、処刑の朝に詠んだ「親思う心にまさる親心けふのおとずれ何ときくらん」も有名。
通りを隔てた処刑場の跡には、大安楽寺が建立されている。

公園内の吉田松陰終焉の地の碑。身はたとひ・・・が刻まれている。



東京大学追分国際宿舎跡から遺跡が発掘されている。
2/2,2/3と一般公開されていたのでちょっと覗く。

遺跡と言っても、縄文とか弥生でなく江戸時代。
それはそれで興味深い。
詳しくはこちら
http://www.aru.u-tokyo.ac.jp/oiwake0110.pdf

3連休は計画なし。
次の週に天気よければしまなみ海道。
晴れろよ。

早いもので1月ももうすぐ終わり。
やっと新車が届いたので乗れる。
やっぱり新しいのは良い。


最近の近況（言葉がダブッてるよ！）

1/4普段は行かない初詣に行った。
場所は神田明神。
すごい人出。


会社の費用なので本殿昇殿の参拝。
畳に座って厳かな気持ちで祈る。
いいことありますように。

境内で御神酒が振舞われる。
ほんのちょっと注いでくれるだけ。
もちろん2回並ぶ。

明神茶屋で名物の甘酒。
お土産に将門煎餅。これはうまい。


甘酒でお終い、というわけには当然ならず、後刻アルコールなんぞを。
こういうのが一番。新年の風情を感じる。
たしかに幸せだ、この瞬間。


1/5は鉄道仲間と通称駅長の家に集まる。
飲み食いで夜遅くまで。
JRの現役車掌や、アテンダントも仲間だ。みんな詳しい。
すごく濃いテツの話になる。
おいらはテツではないが。


1/14京王デパートで恒例の駅弁大会。
前日新宿駅の方には彦根の「ひこにゃん」が来ていたが、そちらは興味ないので行かず。
全国の駅弁が集まるので、たくさんの人が押し寄せている。
有名駅弁の整理券があっという間に無くなる。


いろいろなものを試食したりして何個か買い、会場の休憩所で食べる。
鹿児島の黒豚弁当。うまい。


記念品として、全国で一番有名といってもいい森駅の「いかめし」トートバッグを購入。
これがそれ。ちなみに上のサインは木村裕子。



1/12大宮セオからアンカーのフレームが入ったとの連絡があったので見に行く。
まあまあ普通のフレームだが安心感はあるね、ブリヂストンだから。
ニュートロンのホールがカンパ用だったということで、急遽EASTON EA90になったがまあよし。

1/19いつものように大栄橋たもとの「夢」で飲んでいると、セオから組み上がったという電話。
1/20電車に乗って（E231系ね）受け取りに行く。

早速乗ってみる。
いい、すごく乗りやすい。
フレームの剛性もあるし、ホイールとの相性もよさそうだ。
今回のタイヤはパナレーサーCenturyFun。今年は乗り込むぜ。
ロングライドを想定してハンドルは高め。スペーサーたっぷり。

アンカーは6台目だが、セオ大宮店Aさんのアドバイスもあり、今回ワンサイズ大きいものにした。
それが良かったのかもしれない。

氷川参道ビアーレ前にて。Anchor RCS8。ペダルはXTR。


自慢のフロントインナー赤い38T。


遭遇した際には褒めるように。

また今度上尾のBSサイクル本社にお参りしてこよう。

あけましておめでとうございます。

年末は自転車はほとんど乗らず、飲み食いに費やしておりました。
Y氏とも何軒か行くといういつものパターンであります。

東京センチュリーライドは結局企画倒れで、荒川を80km走るらしいです。
160kmじゃないのね。
それで6000円の参加費。
荒川CRを80km走るだけで？
本気か。

荒川なら無料で走れるぜ。
80kmなら午前中で軽く終わりだぜ。
本当にやるつもりなのか。

ネット上では散々叩かれているが。

募集が始まっていないので現在詳細は不明。


新Anchorはまだ来ません。
あまり待たせるので、また1台発注してしまいそうです。

Bromptonはリア外装化を計画中です。
内装ではパンクに対応できませんから。
しかし、それでも問題は残ります。
Bromptonのリムはタイヤがはずれにくいです。
Panaracerのプラスチックタイヤレバーは、クニューと曲がってしまいます。
金属のレバーで、一気にやる必要があります。
下手するとビートがささくれ切れて、バーストします。
旅には向かない自転車だと思います。

で、また1台ロードを発注となるわけです。

平穏無事な1年でありますように。